Preisspanne an derselben Säule: Was Karte gegen Karte ausmacht

An derselben Ladesäule zahlt man je nach Ladekarte sehr verschiedene Preise. An DC-Säulen in Österreich liegen im Median 0,40 € je kWh zwischen der günstigsten und der teuersten Karte, beim Betreiber mit der größten Spanne 0,53 €. Für eine Ladung mit 40 kWh sind das 16,00 € im Median und bis zu 21,20 €.

Wie groß ist der Unterschied an einer Säule?

Gerechnet wird je Betreiber: An seinen Säulen hat jede Karte einen Preis je kWh. Der Abstand zwischen der günstigsten und der teuersten ist die Spanne. An einem typischen Betreiber rechnen 14 Karten nach kWh ab. An manchen bis zu 28.

An DC-Säulen ist die Spanne an der Hälfte der Betreiber 0,40 € je kWh oder größer. Am oberen Ende liegt ein Betreiber, an dessen Säulen die günstigste Karte 0,36 € und die teuerste 0,89 € je kWh kostet. An 17 Betreibern bleibt die Spanne unter 0,20 €.

An AC-Säulen ist das Bild ähnlich. Median 0,40 € je kWh, höchstens 0,53 €, an 28 von 55 Betreibern 0,40 € oder mehr.

Wie viele Ladepunkte betrifft das?

Ein Betreiber mit einem Ladepunkt zählt oben so viel wie einer mit Hunderten. Gewichtet man die Spanne mit den DC-Ladepunkten der 55 Betreiber im Ladestellenverzeichnis der E-Control, ändert sich der Median nicht, er bleibt bei 0,40 € je kWh. Drei Viertel dieser Ladepunkte, 75,8 % von 3.582, stehen bei Betreibern mit einer Spanne ab 0,40 €.

Gewichtet steigt der Anteil von 29 der 55 Betreiber auf drei Viertel der Ladepunkte. Betreiber mit vielen Ladepunkten haben eher eine große Spanne. An den zehn Betreibern, an denen die meisten Karten nach kWh abrechnen (25 bis 28), liegt sie überall bei 0,40 € je kWh oder mehr.

Was unterscheidet diese Spanne von der Roaming-Spanne?

Eigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet vergleicht nur die Roaming-Preise fremder Karten an derselben Säule. Hier zählt jede Karte, die an den Säulen eines Betreibers nach kWh abrechnet, auch die Karte, für die diese Säulen Eigennetz sind.

Eine solche Karte gibt es nicht überall. An DC-Säulen lädt nur bei 21 der 55 Betreiber eine Karte im Eigennetz. Dort ist sie an 9 Betreibern die günstigste, an den übrigen liegt eine fremde Karte mit ihrem Roaming- oder Partnerpreis darunter.

Was ändert die Grundgebühr?

Die Preise oben sind Preise je kWh, ohne Grundgebühr. Der niedrigste Preis an der Säule mit der größten Spanne gehört zu einer Karte, die eine Grundgebühr kostet. Vergleicht man nur Karten ohne Grundgebühr, ist die Spanne kleiner. An DC-Säulen von 39 Betreibern, an denen mindestens zwei solche Karten nach kWh abrechnen, liegt sie im Median bei 0,25 € je kWh, zwischen 0,15 und 0,46 €.

Ob sich eine Karte mit Grundgebühr rechnet, hängt davon ab, wie viel ein Fahrzeug im Monat öffentlich lädt. Welche Karte an wie vielen Betreibern vorn liegt, beschreibt Warum es keine immer günstigste Ladekarte gibt.

Beispiel

Ein Dienstwagen lädt 40 kWh an einem DC-Ladepunkt. Annahmen: reguläre Preise je kWh, Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026; ohne Grundgebühr, Minuten- und Blockiergebühren.

• Betreiber mit der Median-Spanne: 40 kWh × 0,40 € = 16,00 € Unterschied zwischen günstigster und teuerster Karte.
• Betreiber mit der größten Spanne: günstigste Karte 40 kWh × 0,36 € = 14,40 €, teuerste Karte 40 kWh × 0,89 € = 35,60 €. Unterschied 21,20 €.
• Nur Karten ohne Grundgebühr, Median-Spanne: 40 kWh × 0,25 € = 10,00 €.

Bei einer AC-Ladung mit 20 kWh ist der Unterschied halb so groß: 8,00 € bei der Median-Spanne.

Was das für einen Fuhrpark bedeutet

Bei jeder Ladung entscheidet die Karte über einen Betrag, der an der Hälfte der Betreiber bei 0,40 € je kWh oder mehr liegen kann. Über viele Ladungen und Fahrzeuge summiert sich das, in beide Richtungen: Die Karte, die der Fahrer gerade nutzt, kann an dieser Säule die günstigste sein oder die teuerste.

Die Spanne sagt nicht, was ein Fuhrpark tatsächlich mehr zahlt. Das hängt davon ab, welche Karten er hat und welche davon der Fahrer an welcher Säule nutzt. Sie zeigt, wie viel an einer einzelnen Säule zwischen den Karten liegt.