Thema: Ladekarte
Alle Beiträge zum Thema Ladekarte in der Elio-Wissensdatenbank.
Sachbezug für E-Dienstwagen ab 2027: Was sich beim Laden ändert
Ab Jänner 2027 gilt für Elektro-Dienstwagen in Österreich ein Sachbezug von 0,375 % der Anschaffungskosten, höchstens 180 € im Monat, ab 2028 0,625 %, höchstens 300 €. Am Laden ändert sich nichts.
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ArtikelAb wann die Blockiergebühr zählt: Ladebeginn oder Ladeende
Bei fast allen Ladekarten in Österreich zählt die gebührenfreie Zeit ab Ladebeginn, auch während das Fahrzeug noch lädt. Ab Ladeende zählen nur drei Tarife eines Anbieters, und nur in dessen eigenem Netz.
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ArtikelBlockiergebühren in Österreich: Was Stehenbleiben an der Säule kostet
Fast jede Ladekarte in Österreich verrechnet eine Blockiergebühr, wenn das Fahrzeug zu lange am Ladepunkt steht. An DC-Säulen beginnt sie meist nach einer bis drei Stunden und kostet 0,05 bis 0,50 € je Minute.
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GlossarKarenzzeit
Die Karenzzeit ist die gebührenfreie Zeit am Ladepunkt, nach der eine Blockiergebühr beginnt. Sie zählt je nach Tarif ab Ladebeginn oder ab Ladeende.
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GlossarBlockiergebühr
Die Blockiergebühr ist ein Preis je Minute, der anfällt, wenn ein Fahrzeug nach einer gebührenfreien Zeit noch am Ladepunkt steht.
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ArtikelPreisspanne an derselben Säule: Was Karte gegen Karte ausmacht
An derselben Ladesäule zahlt man je nach Ladekarte sehr verschiedene Preise. An DC-Säulen in Österreich liegen im Median 0,40 € je kWh zwischen der günstigsten und der teuersten Karte.
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ArtikelWarum es keine immer günstigste Ladekarte gibt
Welche Ladekarte am günstigsten ist, entscheidet sich an der einzelnen Säule. In Österreich liegen an DC-Säulen von 55 Betreibern acht verschiedene Karten vorn; die häufigste nur an 31 davon.
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ArtikelWie die Elio-Tarifbasis entsteht: Quellen, Prüfung, Grenzen
Die Elio-Tarifbasis enthält die Kartentarife von 17 Anbietern in Österreich, übernommen aus deren veröffentlichten Tarifblättern und Partnerlisten. Ein Programm meldet zweimal pro Woche jede Änderung an diesen Quellen; ein Preis gilt erst, wenn er gegen die Quelle geprüft ist.
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ArtikelAd-hoc oder Ladekarte: Was an derselben Säule weniger kostet
An einer Säule ist der Ad-hoc-Preis fast nie der niedrigste: Die Karte des Betreibers selbst liegt im Median rund ein Viertel darunter. Eine fremde Ladekarte kostet an derselben Säule dagegen öfter mehr als ad hoc.
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ArtikelEigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet
Jede Ladekarte hat einen Preis für die Ladepunkte ihres Anbieters (Eigennetz) und einen für fremde Ladepunkte (Roaming), bei manchen Karten je nach Betreiber verschieden. An einer fremden Säule gilt der Roaming-Preis der Karte, der bei den meisten Tarifen über dem Eigennetzpreis liegt.
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GlossarPlug & Charge
Plug & Charge ist das Laden mit automatischer Authentifizierung: Das Fahrzeug weist sich beim Anstecken selbst aus, abgerechnet wird über den dafür hinterlegten Ladevertrag.
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ArtikelWarum der Fahrer die Ladekosten nicht sieht
An der Säule wählt der Fahrer die Ladekarte, bezahlt wird vom Unternehmen. Der Fahrer sieht den Kartenpreis an der Säule nicht und trägt die Ladekosten nicht; der Fuhrpark sieht sie erst auf der Abrechnung, wenn die Wahl längst getroffen ist.
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ArtikelPreis an der Ladesäule: Warum der Kartenpreis dort fehlt
An der Ladesäule steht der Ad-hoc-Preis des Betreibers, also der Preis ohne Vertrag. Den Preis einer Ladekarte legt der Kartenanbieter fest, und er muss ihn vorab elektronisch bereitstellen, nicht an der Säule.
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ArtikelAFIR beim Laden: Was sie regelt und was nicht
Die AFIR ist die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe und gilt seit 13. April 2024 unmittelbar in Österreich.
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ArtikelBetreiber und Anbieter: Wem die Säule gehört
Die Säule gehört dem Eigentümer, betrieben wird sie vom Betreiber (CPO), und der Vertrag des Fahrers besteht mit dem Anbieter der Ladekarte (EMP). Beim Laden mit Karte an einer fremden Säule liefert der CPO den Strom und der EMP stellt die Rechnung.
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GlossarEigennetz
Das Eigennetz sind die Ladepunkte, die der Anbieter einer Ladekarte selbst betreibt; dort gilt der Eigennetz-Preis der Karte, an fremden Säulen der Roaming-Preis.
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GlossarEMP (Mobilitätsdienstleister)
Ein EMP (E-Mobility Provider) ist der Anbieter, der Endnutzern Ladedienste verkauft, in der Regel über eine Ladekarte oder App; die AFIR nennt ihn Mobilitätsdienstleister.
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GlossarkWh-Tarif
Ein kWh-Tarif rechnet eine Ladung nach der geladenen Energiemenge in Kilowattstunden ab, nicht nach der Ladezeit.
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GlossarLadekarte
Eine Ladekarte ist das Zugangs- und Abrechnungsmittel eines Mobilitätsdienstleisters: Sie autorisiert den Ladevorgang, abgerechnet wird nach dem Tarif des Kartenvertrags.
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GlossarRoaming
Roaming ist das Laden mit der Karte eines Anbieters an der Säule eines anderen Betreibers; abgerechnet wird nach dem Roaming-Tarif des Kartenanbieters.
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GlossarAd-hoc-Laden
Ad-hoc-Laden ist das Laden an einem öffentlichen Ladepunkt ohne Registrierung und ohne Vertrag, bezahlt zum ausgewiesenen Ad-hoc-Preis des Betreibers.
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