Ab wann die Blockiergebühr zählt: Ladebeginn oder Ladeende

Bei fast allen Ladekarten in Österreich zählt die gebührenfreie Zeit ab Ladebeginn, also auch, während das Fahrzeug noch lädt. Ab Ladeende zählen nur drei Tarife eines Anbieters, und nur in dessen eigenem Netz. Im Roaming beginnt jede erfasste Blockiergebühr ab Ladebeginn.

Was heißt „ab Ladebeginn“?

Die Uhr läuft ab dem Beginn des Ladevorgangs. Nach der Karenzzeit fällt die Gebühr an, ob das Fahrzeug noch Energie aufnimmt oder längst voll ist. Ob geladen wird, spielt für den Beginn keine Rolle, nur die Zeit am Ladepunkt.

In den Tarifblättern steht das selten ausdrücklich. Einzelne nennen den Bezug, etwa „Ansteckzeit“ oder „Anschlusszeit“. Die meisten nennen nur die Minute, ab der die Gebühr gilt, zum Beispiel „ab der 61. Minute“. Das heißt 60 gebührenfreie Minuten.

Eine Toleranz gibt es bei diesen Tarifen nicht. Die Karenzzeit ist die ganze gebührenfreie Zeit, einschließlich der Ladung.

Was heißt „ab Ladeende“?

Die Uhr läuft erst, wenn das Fahrzeug keine Energie mehr aufnimmt. Während der Ladung fällt keine Blockiergebühr an. Bei den drei Tarifen mit dieser Regel folgt auf das Ladeende eine Toleranz von 30 Minuten, danach beginnt der Preis je Minute.

Anbieter	Tarife	Eigennetz	Roaming	Quelle
EVN	#Drive Business, #Drive Easy, #Drive Smart	ab Ladeende, 30 Minuten Toleranz	ab Ladebeginn (#Drive Business, #Drive Smart; #Drive Easy ohne Roaming)	Preisblätter EVN, Stand 7/2026, in der Elio-Tarifbasis geprüft bis 08.10.2026

Die übrigen 15 Anbieter mit Blockiergebühr an DC-Säulen zählen in allen ihren Tarifen ab Ladebeginn. Ausnahmen in der Nacht und an kleineren Ladepunkten stehen im jeweiligen Tarifblatt.

Was ändert der Bezugspunkt an der Rechnung?

Ab Ladebeginn zahlt die Ladedauer mit. Die gebührenfreie Zeit wird zuerst von der Ladung verbraucht; was übrig bleibt, ist die Zeit, die der Fahrer nach dem Ladeende noch hat. Je länger die Ladung dauert, desto weniger bleibt. Dauert sie länger als die Karenzzeit, läuft die Gebühr schon während der Ladung.

Wie oft das vorkommt, hängt an der Karenzzeit. An DC-Säulen beginnt die Gebühr je nach Tarif nach 29 bis 180 Minuten, an AC-Säulen nach 59 bis 480 Minuten. Eine Ladung von 40 kWh dauert bei 50 kW rund 48 Minuten. Bei 4 von 34 Tarifen ist die gebührenfreie Zeit dann schon vorbei, wenn die Ladung endet. An einer AC-Säule mit 11 kW dauert dieselbe Menge rund 218 Minuten; dort sind es 5 von 34 Tarifen.

Ab Ladeende zahlt nur das Warten. Wie lange die Ladung dauert, ist für die Gebühr gleich. Dafür ist die freie Zeit danach kurz: 30 Minuten, dann beginnt der Preis je Minute.

Gilt der Bezugspunkt auch im Roaming?

Im Roaming zählen alle erfassten Blockiergebühren ab Ladebeginn. Das gilt auch für die beiden Tarife, die im Eigennetz ab Ladeende zählen: An fremden Säulen verrechnen sie ab Ladebeginn. Wer dieselbe Karte im eigenen Netz und unterwegs verwendet, hat also zwei Regeln. Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet, erklärt Eigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet.

Beispiel

Zwei Karten an einer DC-Säule im eigenen Netz. Werte aus der Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026.

• Karte A: 0,12 € je Minute nach 60 gebührenfreien Minuten ab Ladebeginn, ohne Deckel.
• Karte B: 0,50 € je Minute ab Ladeende, nach 30 Minuten Toleranz, höchstens 60 € je Ladevorgang.

Ladedauer	Zurück nach Ladeende	Am Ladepunkt	Karte A	Karte B
30 Minuten	15 Minuten	45 Minuten	0 €	0 €
60 Minuten	15 Minuten	75 Minuten	15 × 0,12 € = 1,80 €	0 €
90 Minuten	15 Minuten	105 Minuten	45 × 0,12 € = 5,40 €	0 €
30 Minuten	60 Minuten	90 Minuten	30 × 0,12 € = 3,60 €	30 × 0,50 € = 15,00 €
60 Minuten	60 Minuten	120 Minuten	60 × 0,12 € = 7,20 €	30 × 0,50 € = 15,00 €
90 Minuten	60 Minuten	150 Minuten	90 × 0,12 € = 10,80 €	30 × 0,50 € = 15,00 €

Bei Karte A steigt die Gebühr mit der Ladedauer, auch wenn der Fahrer jedes Mal gleich schnell zurück ist. Bei Karte B bleibt sie gleich, solange die Wartezeit gleich bleibt.

Annahmen: Eigennetz, reguläre Preise, tagsüber an einem Standort ohne Sonderregel. Der Preis für die geladene Energie ist nicht eingerechnet.

Was das für einen Fuhrpark bedeutet

Bei fast allen Tarifen ist der Zeitpunkt des Ansteckens der Bezug, nicht das Ende der Ladung. Wer seine Rückkehr am Ladeende ausrichtet, ist bei einer langen Ladung schon in der Gebühr. Eine einfache Regel für Fahrer lautet deshalb: zurück spätestens nach der Karenzzeit, gezählt ab dem Anstecken.

Ein Ladeziel unter 100 Prozent beendet die Ladung früher. Bei Tarifen ab Ladebeginn verschiebt das den Beginn der Gebühr nicht; es spart nur, wenn der Fahrer auch früher zurück ist. Bei Tarifen ab Ladeende beginnt mit dem früheren Ladeende auch die Toleranz früher.

Wie hoch die Blockiergebühr je Tarif ist und ab welcher Minute sie gilt, zeigt die Tabelle in Blockiergebühren in Österreich: Was Stehenbleiben an der Säule kostet, mit dem Bezugspunkt je Zeile.