Eigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet

Jede Ladekarte hat einen Preis für die Ladepunkte, die ihr Anbieter selbst betreibt, das Eigennetz, und einen für alle anderen, das Roaming. An einer fremden Säule zahlt der Fahrer den Roaming-Preis seiner Karte, und der liegt in der Elio-Tarifbasis bei 27 von 30 DC-Tarifen über dem Eigennetzpreis, im Median um 36,9 % (Datenstand 08.10.2026). Dieselbe Säule hat deshalb so viele Preise, wie Karten im Umlauf sind.

Was ist das Eigennetz einer Karte?

Das Eigennetz sind die Ladepunkte, bei denen der Kartenanbieter zugleich Betreiber ist. Dort setzt er den Preis allein, ohne Zwischenstufe. Anbieter nennen es ihr Ladenetz und stellen es im Tarifblatt dem Partnernetz gegenüber. Wer keine eigenen Ladepunkte betreibt, hat kein Eigennetz; seine Karte lädt überall im Roaming. In der Elio-Tarifbasis trifft das auf keinen der 17 Anbieter zu: Alle betreiben auch eigene Ladepunkte (Datenstand 08.10.2026). Wie die Rollen von Betreiber und Anbieter zusammenhängen, steht in Betreiber und Anbieter: Wem die Säule gehört.

Was passiert beim Roaming?

An einer fremden Säule liefert der Betreiber den Strom und verrechnet ihn dem Kartenanbieter; der Kartenanbieter verrechnet dem Fahrer seinen Roaming-Tarif. Die AFIR nennt diesen Austausch von Daten und Zahlungen e-Roaming (Art. 2 Nr. 25); die Plattformen dazwischen heißen e-Roaming-Plattformen (Art. 2 Nr. 26). Der Roaming-Preis der Karte enthält also den B2B-Preis, den der Betreiber dem Kartenanbieter verrechnet, und das, was der Kartenanbieter darauf aufschlägt. Beides ist nicht öffentlich; öffentlich ist nur das Ergebnis im Tarifblatt.

Meist hat eine Karte einen Roaming-Preis für alle fremden Säulen. Manche Anbieter setzen aber je Betreiber eigene Preise, oder sie rechnen an fremden Säulen nach Minuten statt nach kWh ab, außer bei einzelnen Partnern. Der Roaming-Preis ist dann keine Zahl, sondern eine Liste je Betreiber, die im Tarifblatt des Anbieters steht.

Für den Betreiber gilt dabei ein Maßstab: Seine Preise gegenüber Kartenanbietern müssen nichtdiskriminierend sein, eine Differenzierung des Preisniveaus ist erlaubt, wenn sie verhältnismäßig und objektiv gerechtfertigt ist (Art. 5 Abs. 3 AFIR). Eine Obergrenze für den Aufschlag gibt es nicht.

Warum ist Roaming meist teurer?

Weil im Roaming zwei Unternehmen zwischen Strom und Fahrer stehen, wo im Eigennetz eines genügt, und weil der Kartenanbieter den B2B-Preis, zu dem er beim Betreiber einkauft, nicht selbst setzt. Das Ergebnis in der Tarifbasis: Bei 27 von 30 DC-Tarifen mit kWh-Preis im Roaming liegt der Roaming-Preis über dem Eigennetzpreis derselben Karte, bei dreien sind beide gleich. Der Aufschlag streut von 0 bis 111,9 %; die Hälfte der Tarife liegt über 36,9 %, die Hälfte darunter. Bei AC ist die Streuung noch breiter, der Median mit 31,0 % niedriger (Datenstand 08.10.2026).

Die zweite Folge ist die Spanne an derselben Säule. Weil jede Karte ihren eigenen Roaming-Preis mitbringt, reichen die Preise an ein und derselben fremden DC-Säule von 0,49 bis 0,89 € je kWh (Faktor 1,82) und bei AC von 0,39 bis 0,89 € (Faktor 2,28). Gezählt sind die 26 Karten, die an den Säulen eines Betreibers im Roaming nach kWh abrechnen; an den Säulen der zwölf Betreiber mit den meisten Roaming-Karten ist die Spanne dieselbe. Der Betreiber hat darauf nur über seinen B2B-Preis Einfluss, der Rest ist die Tarifpolitik der Kartenanbieter.

Die Tarife im Vergleich

Die Tabelle zeigt für alle 17 Anbieter, die im Elio-Katalog öffentlich gelistet sind (Stand der Liste 08.10.2026), je Tarif die Grundgebühr und den Preis je kWh im Eigennetz und im Roaming, hier für Gleichstrom (DC, unter 150 kW). Die Werte kommen beim Seitenaufruf aus dem Katalog und tragen ihren Stand unter der Tabelle. Sortiert ist alphabetisch nach Anbieter und Tarif; eine Auswahl nach einem anderen Kriterium wurde nicht getroffen, weil der E-Control-Quartalsbericht keine Rangliste der Betreiber nach Ladepunkten ausweist.

Die Tabelle zeigt 17 Anbieter mit 34 Tarifen, die Elio-Tarifbasis führt 17 mit 35. Der Unterschied ist ein Tarif, der im Katalog erfasst, aber nicht für die öffentliche Anzeige freigegeben ist; die Freigabe ist eine redaktionelle Entscheidung und sagt nichts über den Tarif aus. Die Tabelle zeigt die heute gültigen Preise, auch Aktionspreise. Die Zahlen im Fließtext rechnen mit den regulären Preisen und stammen aus der vollständigen Tarifbasis.

Was die Tabelle nicht zeigt: Startgebühren je Ladung und die einzelnen Preise von Tarifen, die im Roaming je Betreiber abrechnen. Dort steht "je Partnernetz".

Beispiel

Ein Dienstwagen lädt 30 kWh an einem DC-Ladepunkt, einmal im Eigennetz seiner Karte, einmal an einer fremden Säule.

• Annahmen: 30 kWh, DC, kWh-Tarif, Grundgebühr und Belegungsentgelt nicht eingerechnet, reguläre Preise inkl. USt., Tarifbasis vom 08.10.2026.
• Eigennetz: Median über 35 Produkte 0,54 € je kWh. 30 kWh × 0,54 € = 16,20 €.
• Roaming, rechnerisch: Eigennetz-Median plus Median-Aufschlag von 36,9 %: 0,54 € × 1,369 = 0,74 € je kWh (gerundet). 30 kWh × 0,74 € = 22,20 €.

Das Roaming-Ergebnis ist rechnerisch: Es wendet den Median der Aufschläge auf den Median der Eigennetzpreise an. Das ist nicht dasselbe wie das Verhältnis der beiden Median-Preise (0,54 € im Eigennetz und 0,70 € im Roaming, n = 35 und n = 30), weil die beiden Mediane aus verschiedenen Mengen stammen. Die einzelne Karte kann über oder unter beiden Werten liegen; ihre Preise stehen in der Tabelle.

Was das für einen Fuhrpark bedeutet

Was für Karte A Eigennetz ist, ist für Karte B Roaming. Ein Fuhrpark mit zwei oder drei Karten verschiedener Anbieter hat an fast jeder Säule eine Karte, die dort im Eigennetz lädt, und eine, die dort im Roaming lädt. Welche das ist, sieht der Fahrer weder am Kartenaufdruck noch an der Säule. Die Zuordnung Säule zu Netz steht in den Apps der Anbieter und im Ladestellenverzeichnis, das die eigene Karte markieren und Ladestellen „ohne Roamingkosten" anzeigen kann (e-control.at). Ohne diese Zuordnung zahlt der Fuhrpark bei jeder Ladung mit der falschen Karte den Aufschlag.

Roaming ist trotzdem keine Fehlentscheidung, sondern die Regel: Rund 90 % der Ladepunkte im Ladestellenverzeichnis sind per Roaming erreichbar, und kein Eigennetz deckt Österreich allein ab. Die Frage ist nicht, ob ein Fuhrpark roamt, sondern mit welcher Karte an welcher Säule.

Zur Rechnung

Die Zahlen im Fließtext sind aus der Elio-Tarifbasis vom 08.10.2026 gerechnet, nach diesen Regeln:

• Reguläre Preise. Befristete Aktions- und Rabattpreise sind nicht eingerechnet; es gilt der Preis, den der Anbieter für die Zeit danach nennt.
• Preise je Betreiber zählen mit. Hat eine Karte für einzelne Betreiber eigene Roaming-Preise, gilt an deren Säulen dieser Preis. Der Aufschlag einer solchen Karte ist der Median über alle fremden Betreiber in Österreich, an denen sie nach kWh abrechnet. Ohne diese Ausnahmen läge der DC-Median bei 34,0 % und der Höchstwert bei 102,6 %; der Höchstwert von 111,9 % stammt von einem Tarif, der nur bei wenigen Partnern nach kWh und sonst nach Minuten abrechnet.
• Nur kWh-Preise in Österreich. Wo eine Karte an fremden Säulen nach Minuten oder Stunden abrechnet, zählt sie dort nicht mit; ein Tarif fällt deshalb bei DC ganz heraus (n = 30 von 31 mit Roaming).
• Leistung: DC unter 150 kW, AC 11 kW.