Blockiergebühren in Österreich: Was Stehenbleiben an der Säule kostet

Fast jede Ladekarte in Österreich verrechnet eine Blockiergebühr, wenn das Fahrzeug nach einer bestimmten Zeit noch am Ladepunkt steht. An DC-Säulen tun das 33 von 34 Kartentarifen der Elio-Tarifbasis, meist nach einer bis drei Stunden und mit 0,05 bis 0,50 € je Minute. Wer einen Arbeitstag lang an einer AC-Säule steht, zahlt bei 30 von 34 Tarifen dafür.

Was ist eine Blockiergebühr?

Eine Blockiergebühr ist ein Preis je Minute, den der Kartenanbieter verrechnet, wenn ein Fahrzeug länger als eine festgelegte Zeit am Ladepunkt steht. Sie kommt zum Preis für die geladene Energie dazu. Ihr Zweck ist, dass Ladepunkte nicht als Parkplätze dienen und für die nächste Ladung frei werden.

Österreichische Anbieter nennen sie verschieden: Blockiergebühr, Infrastrukturbelegung, Standgebühr, Standzeitzuschlag oder Infrastrukturabgabe. Gemeint ist in allen Fällen ein Minutenpreis nach einer gebührenfreien Zeit. In den Tarifblättern steht sie oft als Zusatz zum Preis je kWh, mit „zuzüglich“ oder in einer Fußnote.

Ab wann fällt sie an?

Nach einer gebührenfreien Zeit, der Karenzzeit. Sie ist an DC-Säulen kürzer als an AC-Säulen.

An DC-Säulen, gerechnet bei 50 kW, beginnt die Gebühr je nach Tarif nach 29 bis 180 Minuten. Am häufigsten sind 60 Minuten (9 Tarife), 180 Minuten (8) und 120 Minuten (7). An AC-Säulen, gerechnet bei 11 kW, sind es 59 bis 480 Minuten, am häufigsten 240 Minuten (11 Tarife).

Wichtig ist, ab wann gezählt wird. Bei 30 der 33 DC-Tarife mit Gebühr zählen die Minuten ab Ladebeginn, also ab dem Anstecken, auch wenn das Fahrzeug noch lädt. Bei 3 Tarifen zählen sie ab Ladeende, nach einer Toleranz von 30 Minuten. Wie sich die beiden Regeln auf dieselbe Standzeit auswirken, zeigt das Beispiel unten. Mehr dazu in Ab wann die Blockiergebühr zählt: Ladebeginn oder Ladeende.

Wie viel kostet sie?

An DC-Säulen liegt der Preis zwischen 0,05 und 0,50 € je Minute, im Median bei 0,12 €. An AC-Säulen reicht er von 0,035 bis 0,50 €, im Median 0,10 €. Eine Stunde nach Ablauf der gebührenfreien Zeit kostet damit an DC-Säulen im Median 7,20 €.

Bei 12 der DC-Tarife ist die Gebühr gedeckelt, entweder mit einem Höchstbetrag je Ladevorgang zwischen 24 und 60 € oder mit höchstens 180 abgerechneten Minuten. An AC-Säulen haben 14 Tarife einen Deckel. Die übrigen verrechnen ohne Obergrenze, solange das Fahrzeug steht.

Einzelne Anbieter haben Ausnahmen, die in diesen Zahlen nicht stecken. Keine Gebühr in der Nacht, eine Gebühr nur tagsüber, oder andere Regeln an bestimmten Standorten wie Parkgaragen. Sie stehen im Tarifblatt des jeweiligen Anbieters.

Gilt sie auch im Roaming?

Meist ja. Von 30 Tarifen, die auch an fremden Säulen laden, verrechnen 23 im Roaming eine Blockiergebühr, 19 davon mit denselben Werten wie im Eigennetz. Maßgeblich ist der Tarif der Karte, nicht der Betreiber der Säule. Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet, erklärt Eigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet.

Die Blockiergebühren im Vergleich

Die Tabelle zeigt die Blockiergebühren aller Tarife, die im Elio-Katalog öffentlich gelistet sind, je Leistung und Netz. Die Werte kommen beim Seitenaufruf aus dem Katalog und tragen ihren Stand unter der Tabelle. Die Spalte „Gebührenfrei“ nennt, ob die Minuten ab Ladebeginn oder ab Ladeende zählen.

Beispiel

Zwei Karten, beide an einer DC-Säule im eigenen Netz. Die Ladung ist nach 45 Minuten beendet. Werte aus der Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026.

• Karte A: 0,12 € je Minute nach 60 gebührenfreien Minuten ab Ladebeginn, ohne Deckel.
• Karte B: 0,50 € je Minute ab Ladeende, nach 30 Minuten Toleranz, höchstens 60 € je Ladevorgang.

Standzeit am Ladepunkt	Karte A	Karte B
70 Minuten	10 Minuten × 0,12 € = 1,20 €	0 € (Gebühr erst ab Minute 75)
120 Minuten	60 Minuten × 0,12 € = 7,20 €	45 Minuten × 0,50 € = 22,50 €

Bei kurzer Standzeit ist Karte B im Vorteil, weil ihre Uhr erst bei Ladeende läuft. Bei langer Standzeit dreht sich das, weil ihr Minutenpreis höher ist.

Über alle 34 Tarife gerechnet:

• DC, 120 Minuten am Ladepunkt, Ladung nach 45 Minuten beendet: Bei 16 Tarifen fällt keine Blockiergebühr an, im Median sind es 3,60 €, höchstens 22,50 €.
• AC, 540 Minuten am Ladepunkt (ein Arbeitstag), Ladung nach 120 Minuten beendet: Bei 4 Tarifen fällt keine an, im Median sind es 24,00 €, höchstens 45,00 €.

Annahmen: Eigennetz, reguläre Preise, DC 50 kW, AC 11 kW, tagsüber an einem Standort ohne Sonderregel. Der Preis für die geladene Energie ist nicht eingerechnet.

Was das für einen Fuhrpark bedeutet

Die Beispiele zeigen, wo die hohen Beträge entstehen: nicht beim kurzen Halt an der DC-Säule, sondern am Arbeitstag an der AC-Säule. Wer morgens beim Kunden oder am eigenen Standort an einer öffentlichen Säule ansteckt und abends abholt, zahlt bei 30 von 34 Tarifen eine Blockiergebühr, im Median 24,00 €.

Für Fahrer heißt das: umparken, sobald die Ladung fertig ist, oder einen Ladepunkt wählen, an dem längeres Stehen nichts kostet. Für den Fuhrpark heißt es, die Blockiergebühr bei der Kartenwahl mitzurechnen. Eine Karte mit niedrigem Preis je kWh kann bei langen Standzeiten insgesamt mehr kosten. Welche Karte an welchem Betreiber vorn liegt, beschreibt Warum es keine immer günstigste Ladekarte gibt; die Blockiergebühr ist dort nicht eingerechnet.