Welche Ladekarte am günstigsten ist, entscheidet sich an der einzelnen Säule. An DC-Säulen von 55 Betreibern in Österreich liegen acht verschiedene Karten vorn. Die häufigste nur an 31 davon. An 17 hat sie gar keinen Preis je kWh. Eine Karte, die überall die günstigste ist, gibt es laut Elio-Tarifbasis nicht.
Auf einen Blick
- An DC-Ladepunkten von 55 Betreibern in Österreich sind acht verschiedene Ladekarten jeweils die günstigste, an AC-Ladepunkten elf (Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026, 34 Tarife).
- Die Karte, die an DC am häufigsten vorn liegt, ist an 31 von 55 Betreibern die günstigste. An 17 hat sie keinen Preis je kWh (Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026).
- 26 von 34 Kartentarifen sind an DC an keinem einzigen Betreiber die günstigsten (Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026).
- Alle fünf Karten, die am häufigsten vorn liegen, kosten eine Grundgebühr von 7,50 bis 29,90 € im Monat (Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026).
Warum hängt der günstigste Preis an der Säule?
Weil eine Karte zwei Preise hat: Einen im Eigennetz ihres Anbieters und einen im Roaming an fremden Säulen. Im eigenen Netz liegt eine Karte oft vorn, an fremden Säulen kann eine andere günstiger sein. Wie groß dieser Unterschied ist, beschreibt Eigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet.
Dazu kommen Preise je Partnernetz. Manche Karten haben an einzelnen fremden Betreibern eigene, oft niedrigere Preise. Und nicht jede Karte gilt überall. Wo sie nicht gilt oder nur nach Minuten abrechnet, fällt sie aus dem Vergleich je kWh heraus.
Wie oft liegt dieselbe Karte vorn?
Gerechnet über alle 55 Betreiber in Österreich, an denen mindestens zwei Karten einen Preis je kWh haben, ist an DC keine Karte überall die günstigste. Die häufigste liegt an 31 Betreibern vorn. An sieben weiteren Betreibern kostet sie 0,07 bis 0,13 € je kWh mehr als die günstigste, und an 17 lässt sie sich nicht nach kWh nutzen. Die übrigen ersten Plätze teilen sich sieben andere Karten.
An AC ist das Bild ähnlich. Elf Karten teilen sich den ersten Platz, die häufigste liegt an 29 von 55 Betreibern vorn.
Umgekehrt ist die Mehrheit der Karten nirgends die günstigste. Das heißt nicht, dass sie teuer sind. Eine Karte kann überall auf dem zweiten oder dritten Platz liegen und damit für einen bestimmten Fahrbereich trotzdem passen.
Was ändert die Grundgebühr?
Die Rechnung oben vergleicht Preise je kWh. Die fünf Karten, die dort am häufigsten vorn liegen, haben alle eine Grundgebühr, von 7,50 bis 29,90 € im Monat. Ihr niedriger kWh-Preis rechnet sich erst ab einer bestimmten Lademenge.
Vergleicht man nur Karten ohne Grundgebühr, liegen an DC 14 verschiedene Karten vorn, gerechnet an 39 Betreibern, an denen mindestens zwei solche Karten einen kWh-Preis haben. Welche Karte insgesamt günstiger ist, hängt also auch davon ab, wie viel ein Fahrzeug im Monat öffentlich lädt.
Beispiel
Zwei Karten im Vergleich. Karte A hat keine Grundgebühr, Karte B kostet 4,90 € im Monat. Je kWh, reguläre Preise (Elio-Tarifbasis, Stand 08.10.2026):
- Karte A: 0,43 € im eigenen Netz, AC und DC; 0,70 € an den beiden fremden Netzen dieses Beispiels.
- Karte B: 0,55 € AC und 0,65 € DC im eigenen Netz; 0,79 € AC und 0,89 € DC an den beiden fremden Netzen dieses Beispiels.
Geladen werden 40 kWh an DC und 20 kWh an AC. Das Fremdnetz ist der Betreiber mit den meisten DC-Ladepunkten außerhalb beider Netze.
| Säule | Karte A | Karte B | Unterschied | günstiger |
|---|---|---|---|---|
| Netz von A, DC 40 kWh | 17,20 € | 35,60 € | 18,40 € | A |
| Netz von A, AC 20 kWh | 8,60 € | 15,80 € | 7,20 € | A |
| Netz von B, DC 40 kWh | 28,00 € | 26,00 € | 2,00 € | B |
| Netz von B, AC 20 kWh | 14,00 € | 11,00 € | 3,00 € | B |
| Fremdnetz, DC 40 kWh | 28,00 € | 35,60 € | 7,60 € | A |
| Fremdnetz, AC 20 kWh | 14,00 € | 15,80 € | 1,80 € | A |
Karte A liegt an vier der sechs Säulen vorn, Karte B an zwei. Wer an jeder Säule die passende Karte nutzt, liegt bei diesen sechs Ladungen zusammen um 40,60 € unter der jeweils ungünstigeren Wahl. Die Grundgebühr von Karte B ist darin nicht enthalten.
Was das für einen Fuhrpark bedeutet
Eine einzige Karte für alle Fahrzeuge ist einfach zu verwalten, aber sie ist an einem Teil der Säulen nicht die günstigste und an manchen gar nicht nutzbar. Zwei oder drei Karten mit unterschiedlichen Eigennetzen decken mehr Säulen günstig ab. Der Preis dafür ist eine Entscheidung vor jeder Ladung: Der Fahrer muss wissen, welche Karte an dieser Säule vorn liegt.
Die Grundgebühr gehört in diese Rechnung. Bei Fahrzeugen, die selten öffentlich laden, kann eine Karte ohne Grundgebühr insgesamt günstiger sein, auch wenn sie je kWh nicht vorn liegt. Und wo keine Karte passt, bleibt das Laden ohne Vertrag; wie es sich zu den Kartenpreisen verhält, beschreibt Ad-hoc oder Ladekarte: Was an derselben Säule weniger kostet.
Häufige Fragen
Warum nennt der Artikel keine Kartennamen?
Weil die Antwort von der Säule abhängt und nicht von einer Rangliste. Die Tarife der einzelnen Anbieter zeigt die Tabelle in Eigennetz und Roaming: Warum dieselbe Säule je Karte anders kostet, alphabetisch sortiert.
Zählen Tarife, die nicht jeder bekommt?
Eingerechnet ist, was ein Fuhrpark bekommen kann, auch ein Tarif nur für Geschäftskunden eines Anbieters. Nicht eingerechnet ist ein Tarif, den nur Mitglieder und Mitarbeiter von Partnerunternehmen eines Anbieters bekommen; individuell verhandelte Tarife stehen nicht in der Tarifbasis.
Ändert sich das Ergebnis mit der nächsten Preisänderung?
Die Zahlen gelten für den Datenstand vom 08.10.2026. Ändert ein Anbieter seinen Preis, kann sich der erste Platz an einzelnen Betreibern verschieben; die Prüfung dieses Artikels steht im Abschnitt unten.
Quellen und Stand
- Elio-Tarifbasis 3.0, Release vom 08.10.2026: 35 Kartentarife von 17 Anbietern, davon 34 eingerechnet (ohne einen Tarif nur für Mitglieder und Mitarbeiter von Partnerunternehmen). Gerechnet am 16.10.2026: je österreichischem Betreiber der Preis je kWh jeder Karte (Eigennetz, Partner- oder Roaming-Preis), reguläre Preise ohne befristete Aktionen, ohne Grundgebühr, Minuten- und Blockiergebühren, DC bei 50 kW, AC bei 11 kW; gleichauf heißt innerhalb eines halben Cents. 55 Betreiber mit mindestens zwei Karten je kWh, ungewichtet: Jeder Betreiber zählt einmal, unabhängig von der Zahl seiner Ladepunkte.
- Die Methode beschreibt Wie die Elio-Tarifbasis entsteht: Quellen, Prüfung, Grenzen.
- Beispiel: reguläre Preise zweier Karten aus derselben Tarifbasis; Fremdnetz nach der Zahl der DC-Ladepunkte im Ladestellenverzeichnis der E-Control (Export vom 15.10.2026).
- Nächste Prüfung dieses Artikels: 31.12.2026, mit dem nächsten Release der Tarifbasis.
Artikel aktualisiert am 16.10.2026